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Nov 20, 2023

Ferrari marque un front historique

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Publié dans:

8 juin 2023, 20:19

Pour la première fois en 50 ans, une Ferrari mènera le peloton au drapeau vert aux 24 Heures du Mans.

Antonio Fuoco a décroché une pole position sensationnelle lors des qualifications Hyperpole jeudi soir, pour mener un lock-out au premier rang de Ferrari AF Corse et ses deux nouvelles Ferrari 499P Hypercars.

Mais le travail est loin d'être terminé : l'édition du centenaire du Grand Prix d'Endurance mettra à l'épreuve la célèbre marque italienne comme jamais elle n'en a connu depuis plusieurs générations.

Les deux Ferrari sont sorties au début de la séance Hyperpole de 30 minutes et ont immédiatement établi un rythme sensationnel.

Alessandro Pier Guidi a réalisé un temps de 3:23.897 lors de son premier tour lancé à bord de la Ferrari n°51, mais sur le circuit suivant, Fuoco a répondu avec un 3:23.905, se rapprochant à moins d'une longueur de son coéquipier senior.

Après un arrêt au stand et un changement de pneus, les Ferrari rouges et jaunes sont reparties pour leur deuxième tour d'attaque. Pier Guidi a montré des éclairs de ce qui était capable du 499P, mais il s'est trop éloigné de la ligne blanche à Karting Corner, et un sensationnel 3: 23.478 a été rayé des livres. Il avait encore la pole provisoire en main, mais Fuoco aurait une chance de plus de répondre.

Fuoco a enchaîné les premier et deuxième secteurs sensationnels, et même s'il a rattrapé la Ferrari 488 de classe GTE de Yorikatsu Tsujiko au pire moment entre Indianapolis et Arnage, son dernier secteur a été assez bon pour boucler un magistral 3:22.982 !

À cinq minutes et 15 secondes de la fin, le drapeau rouge est tombé : la Cadillac Racing V-Series.R n°3 du Mans Sébastien Bourdais s'est immobilisée et a pris feu à la première Mulsanne Chicane. Bourdais a pu s'en sortir sans problème car les maréchaux ont éteint la flamme.

Les deux Ferrari ont tenu leur temps lorsque la séance a repris avec le temps pour une attaque supplémentaire des deux hybrides Toyota Gazoo Racing GR010, mais les meilleurs efforts de Brendon Hartley et Kamui Kobayashi n'ont tout simplement pas suffi à briser le lock-out de la Ferrari au premier rang.

50 ans après qu'Arturo Merzario a remporté la pole en 1973 dans une Ferrari 312 PB - le dernier programme de course de voitures de sport d'usine Ferrari à concourir pour la victoire au général - c'est Fuoco dans la #50 qui a fait la une des journaux et a remporté la première escarmouche devant le grand bataille à venir, avec les copilotes Miguel Molina et Nicklas Nielsen qui ont célébré depuis leur garage.

Le tour de Fuoco était presque une seconde complète plus rapide que le précédent record du tour de qualification établi dans la toute jeune histoire de la catégorie Le Mans Hypercar – c'était un 3: 23.900, établi par le Mk.I Toyota GR010 Hybrid en 2021.

"C'est quelque chose de spécial que je n'arrive toujours pas à assimiler pour le moment", a déclaré Fuoco après la séance.

« J'étais un peu inquiet quand j'ai vu la voiture entre Indianapolis et Arnage. J'ai vu que je ne perdais pas beaucoup de temps, donc c'était bien. donc ils ont bougé, donc c'était un tour plutôt propre.

"Je veux juste profiter du moment avec les gars. Nous avons un jour de congé où nous pouvons nous détendre un peu, puis nous devons être prêts pour la course. Partir devant est toujours une bonne chose, mais nous savons aussi que 24 heures est assez long. Nous devons donc être parfaits tout au long de la course et essayer de faire de notre mieux.

Dans la voiture sœur, Pier Guidi a pu améliorer son meilleur temps à 3:23.755 et consolider sa deuxième place sur la grille aux côtés de ses copilotes James Calado et Antonio Giovinazzi.

Hartley a tout donné à bord de la Toyota n ° 8 et a chronométré avec un temps de 3: 24.451 au drapeau à damier pour le placer, Sébastien Buemi et Ryo Hirakawa - le trio gagnant de l'an dernier - troisième sur la grille. Mais un lock-out Toyota à la deuxième rangée n'était pas au rendez-vous !

Porsche Penske Motorsports a parié en renonçant à la première mi-temps d'Hyperpole, mais avec son seul et unique tour d'attaque, Felipe Nasr place la Porsche 963 n°75 quatrième sur la grille en 3:24.531, un excellent résultat pour "la troisième voiture" partagée avec les autres pilotes IMSA GTP Mathieu Jaminet et Nick Tandy.

Le tour de Kamui Kobayashi en 3:24.933 placerait la Toyota #7 cinquième sur la grille.

Earl Bamber a terminé sixième à bord de la Cadillac n ° 2 "blue deuce" et Frederic Makowiecki a terminé septième dans la Porsche n ° 5.

Mais oh, quel chagrin c'était pour Bourdais. Il était troisième sur les feuilles de temps lorsque sa Cadillac n°3 en or a pris feu, et parce que cela a déclenché un drapeau rouge, il a perdu son tour rapide de 3:24.908 - et a chuté à la huitième place à la fin.

Gardant le thème des marques historiques excellant en Hyperpole, l'Oreca 07-Gibson #48 IDEC Sport sponsorisée par Delage de Paul-Loup Chatin a remporté la pole position dans la catégorie LMP2.

Chatin s'est tout de suite immiscé dans la conversation, prenant la pole provisoire avec un temps rapide de 3:33.879.

Pas satisfait, le Français a amélioré sa deuxième attaque et a remis la référence hors de portée, réalisant un 3: 32.923 pour aller le plus vite, devant Pietro Fittipaldi dans la Jota Oreca # 28 - qui avait, jusqu'à présent, été le plus rapide combinaison du pilote et de la voiture dans la classe tout le week-end.

Le redémarrage après le drapeau rouge a donné à Fittipaldi une chance de plus de déplacer Chatin du haut, mais au drapeau à damier, un temps de 3:33.035 n'était tout simplement pas suffisant – 0,112 seconde de moins.

Cela place "PLC", Laurents Horr et Paul Lafargue en pole pour la catégorie LMP2 à 24 profondeurs, devant Fittipaldi, Oliver Rasmussen et David Heinemeier Hansson.

Louis Deletraz a été le troisième plus rapide de l'Oreca #41 Team WRT, et Reshad de Gerus a terminé quatrième de l'Oreca #47 COOL Racing – les quatre premiers couverts par six dixièmes de seconde. Mirko Bortolotti a complété le top cinq de la Prema Oreca #63.

Dans le premier effort LMP2 Pro-Am pour faire Hyperpole, Ben Hanley a terminé sixième dans l'Oreca # 14 Nielsen Racing en or, suivi de Bent Viscaal dans l'Oreca Prema # 9 et Gabriel Aubry dans l'Oreca # 10 Vector Sport.

En LMGTE-Am, Corvette Racing prendra le départ de la 91e édition des 24 Heures du Mans en pole position.

Ben Keating a dominé avec confiance les feuilles de temps à chaque tour. L'affable pilote Bronze a fait le travail avec le 3:53.092 affiché dans la Corvette C8.R juste avant l'interruption du drapeau rouge. En revenant au redémarrage, tout semblait terminé, mais Keating a continué dans la voiture n ° 33 pour brûler encore sept dixièmes d'un tour le plus rapide déjà impressionnant. 3: 52.376 était le temps de la pole.

Avec les Ferrari AF Corse de Thomas Flohr et Luis Perez Companc en début de poursuite, leur retard de deux secondes par tour n'a jamais été à la hauteur de la Corvette. Seul Ahmad Al Harthy dans l'ORT by TF Aston Martin était à sa portée, un 3: 53.905 plaçant le pilote omanais à la deuxième place lors de son troisième tour.

Le temps de 3:54.582 de Thomas Flohr a permis à la Ferrari #54 AF Corse d'être troisième mais a montré la différence sur un tour lancé entre la vénérable GTE Ferrari et la Corvette un peu plus contemporaine.

AF Corse a également pris les quatrième et cinquième places, Julien Piguet sur la #21 et Luis Perez Companc sur la Ferrari 488 GTE EVO #83.

"Ben continue de livrer", a déclaré la coéquipière de Keating, Nicky Catsburg. "Il était sous pression mais il a même failli battre mon temps. Participer à cette course avec notre pilote Bronze dans cette forme est vraiment incroyable."

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Étiqueté avec : Martin Little, RJ O'Connell

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Publié dans:

par Stephen Kilbey 8 juin 2023 0commentaires

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